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 LAMBORGHINI y su historia

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Jota
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MensajeTema: LAMBORGHINI y su historia   Miér Nov 17, 2010 11:33 am




Alrededor de los años 60 Ferruccio Lamborghini era considerado como uno de los industriales mas prosperos de toda Italia. Luego de la Segunda Guerra Mundial en la que tuvo participación en el mantenimiento del parque de automóviles de su unidad de regimiento decidió comprar justamente estos vehículos que el cuidaba y mantenía con el fin convertirlos a tractores logrando así un éxito inesperado.

Con el dinero que había logrado a través de estas ventas, se fue haciendo de varios coches marca Ferrari, que realmente no funcionaron como él quería, problemas mecánicos de todo tipo que le imposibilitaban un completo goze de los mismos. Cansado por sus inversiones en coches que se rompían facilmente llamó al gran Enzo Ferrari para quejarse de "la basura que eran sus coches". Lo cual obviamente no cayó nada bien en Enzo quien contesto con "Un fabricante de tractores no saber nada de coches". A modo de "venganza" Ferruccio Lamborghini se dedicó a construír y dar a luz un coche que pueda sentenciar y colocar miedo en los mitológicos Ferrari.

Se cuestiona que unicamente esta pelea inesperada no fue mas que un detonante a la idea que Ferruccio venía teniendo en mente hace ya un tiempo, dado su interés de toda la vida (inclusive de niño) por el rubro automotriz. Para su trabajo se perfeccionó en Bolonia, intentando así realmente estar apto para poder competir con la marca que hacía años reinaba en los coches de Italia de la Posguerra. Todas estas controversias y las no casualidades de sus relaciones con coches u cualquier tipo de mecánica vehicular llevó a que la idea de Ferruccio en poco tiempo se volviera realidad y lo adentre especificiamente en el mundo empresarial automotriz.



Los Tractores, su gran punto de partida.

Sin dudas el beneficio que le birndaron los "Tractores Lamborghini" fue su gran salto y su gran atino. Por eso al poco tiempo que había comenzado con la venta y fabricación de los mismos se coloca un taller de dimensiones nada generosas en la ciudad de Cento. Allí continuaría y progresaría aún mas con la producción de sus tractores. El tiempo corre y la expansión de Ferruccio se vuelve un hecho, no sólo los tractores se tornaban beneficiosos sino que también los calentadores y aires acondicionados que brindaba en sus nuevos modelos. Pero no todo salió como le gustaba a Ferruccio Lamborghini, en poco tiempo se quería dedicar a la fabricación de otras de sus pasiones, los helicópteros, pero estos sueños se ven completamente aniquilados cuando se le es negada una concesión gubernativa que le permitiría llevar adelante este proyecto.

Al mismo tiempo que se le niega la construcción de helicopteros surge el inesperado enfrentamiento con Ferrari, lo cual no lo deja perder tiempo en lamentarse sino que pone en marcha su otro gran proyecto automovilístico. Databa del año 1963 en el cual una pequeña y primera fábrica en la localidad de Santa Ágata (a sólo 25KM de Bolonia) le permitiría dar a luz a su primer proyecto de coche Lamborghini, el 350 GTV, quien luego daría comienzo a una etapa de progresión en la creación con su heredero el 350GT del cual se produjeron 120 Unidades.

La idea de Lamborghini en cuanto a diseños se veía muy influenciada por Maranello, siempre sus coches tenían ese toque personal mucho mas violento y "exagerado" en cuanto a curvaturas. Prefirió no crear grandes tandas de coches sino producciones cortas en cuanto a unidades y tiempos de lanzamiento, su modo de producción era la de lanzar en períodos de tiempo los sucesores de los modelos creados, de esta forma se perfeccionaban y re-lanzaban nuevos modelos constantemente. A modo de ejemplo el Lamborghini Miura en todos sus versiones es un claro ejemplo, o el Lamborghini Islero e Islero S.

Ya con los primeros coches lanzados al mercado Lamborghini comenzó a homenajear el escudo de la firma produciendo coches como el Miura o Espada, muy relacionados con ésto. La fabricación de Lamborghini se encontró con un ritmo constante entre los años 1963 y 1972.

Etapa de problemas

Lamentablemente para Ferruccio los problemas no tardaron en llegar, ya que a la gran crisis de energía y las grandes exigencias de seguridad en cuanto a la homologación en el mercado, añadido a una agitación sindical que provocaría la nula absoluta de mas de 5.000 tractores que luego de estar ya construídos trajeron pérdidas en cuanto a su liquidez. Por tal motivo, apesumbrado por las malas noticias Ferruccio Lamborghini decide en el año 1972 vender el 51% de las acciones de la fábrica a George-Henri Rossetti, el segundo propietario de la firma. Mas tarde, desvinculándose por completo de la fabricación automotriz, vende su otro 49% restante a un amigo del ya propietario mayoritario de la firma, René Leimer.

Luego de estos grandes cambios comenzaría una etapa en la que la empresa caminaría por la cuerda floja, ya que los nuevos dueños no eran mas que inversores que no se preocuparon exactamente por un mantenimiento completo de la empresa, sino que comenzaron a retrasarse con los pagos a los proveedores, y las irregularidades hicieron colocar en quiebra a la marca Lamborghini.

Mas adelante comenzaría nuevamente la época de prosperidad y luz para la firma, con la compra en el año 1998 del grupo Volkswagen de la compañia quien también quedaría en manos de Audi, y Seat. Estas tres marcas logran formar hoy por hoy una de las sagas deportivas mas importantes de todos los tiempos.

A modo claro de ejemplo del progreso, el primer coche que esta gran unión crearía es el Lamborghini Murciélago, una coche completamente fuera de serie, admirado por cualquier fanático de los coches deportivos, su nombre fue tomado de un ejemplar de la ganadería Miura que fué indultado en el año 1879.

Por fin en el año 2002, con 424 en la calle vendidos, Lamborghini nuevamente cambia esos números rojos, por balances muchos mas positivos y que augúrian un prospero avance.

Hoy por hoy Lamborghini es una firma de gran prestigio en coches deportivos que cada lanzamiento o reelanzamiento (mantienen la forma de re-lanzamiento de modelos modificados, por ejemplo el Murciélago desde el modelo 2001 hasata el 2006).

Asi es como con ganas, un poco de suerte, y una experiencia ideal en el rubro automotriz. Ferruccio Lamborghini permitió lo impensado, el sueño de todo fanático.


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Jota
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MensajeTema: Re: LAMBORGHINI y su historia   Miér Nov 17, 2010 11:48 am

Ahora repasaremos algunos de sus mas importantes modelos:

su primer coche el Lamborghini 350 GT :



Lamborghini 350 GT de 1964, el primer modelo que salió de Sant'Agata, donde se han fabricado todos los Lamborghini de la historia.

Lamborghini Miura :



Lamborghini Miura, el primer automóvil de serie con motor central.

Ahora viene el Lamborghini Espada :



Lamborghini Espada, un GT 2+2 de la firma, de los años 60 y los 70.

Lamborghini Islero :



Lamborghini Jarama :



Lamborghini Jarama de 1970, el último modelo de la marca del toro con motor delantero.

Lamborghini Urraco :



Lamborghini Urraco, primer modelo "accesible" de la marca, de principios de los 70.

Lamborghini Countach :



Countach LP500, se aprecian las líneas futurísticas del modelo.

Lamborghini Silhouette :



Lamborgini Jalpa :



Lamborghini Jalpa, modelo V8 de entrada de la marca en la década de los 80.

Lamborghini LM004 (es una especie de jeep ) :



Lamborghini LM004, la única experiencia Todoterreno de la marca.

Lamborghini Diablo :



Lamborghini Diablo, Uno de los automóviles más veloces de la década de los 90.

Lamborghini Murciélago :



Lamborghini Murciélago LP640, el actual modelo de gama alta de la marca.

Lamborghini Gallardo :



Lamborghini Gallardo, actual modelo pequeño de la marca.

Lamborghini LP 640-4 :



Lamborghini Reventón :



Lamborghini LP 670-4 :




Fuentes.

http://www.taringa.net/posts/autos-motos/6230806/la-historia-de-lamborghini-y-sus-autos.html
http://www.publispain.com/lamborghini/historia_de_lamborghini.html
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ALEX
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MensajeTema: Re: LAMBORGHINI y su historia   Jue Nov 18, 2010 1:22 am

SV: Super Velóce.


Lamborghini ha tenido tres grandes todo terreno:

El Cheetah, de 1977.
Este venía con el mismo motor del Countach.




El LM001, de 1981. Rediseño oficial del Cheetah.



Y el LM 002, fabricado de 1986 a 1993.






Actualmente se desarrolla el prototipo del nuevo LM003.



El LM004, es un prototipo, desarrollado y construido como tal; dado que el excesivo aumento en su peso no justificaba su fabricación.



Y otro prototipo qdel que se lee hace rato en la web es este aun no reconocido SUV:



Y el que finalmente estaría saliento a competir con el Porsche Cayenne, es este el nuevo LM00X, que se espera para 2012:





Vean la historia de este....http://www.motorpasion.com/otros/otra-de-terrorpasion-el-lamborghini-lm002-de-uday-hussein

Aun asi, de lo raro que parecen, Ferrari prepara su contraataque: Ferrari FS 599 Fuoristrada



Muy buenas fotos.
Slds.


Última edición por ALEX el Jue Nov 18, 2010 2:14 am, editado 1 vez
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ALEX
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MensajeTema: Re: LAMBORGHINI y su historia   Jue Nov 18, 2010 2:11 am

Otros modelos de Lambos:

Uno que siempre me ha gustado, por lo raro: Italdesign CALA.



Otro poco común; COATL.


COUNTACH 5000 QUATTROVALVOLE



COUNTACH LP400S


COUNTACH LP500S



ALAR 777



ATHON



ESPADA 2009



ESTOQUE; sedán deportivo de 4 puertas.



FAENA.



FLYING STAR


Un concepto de BERTONE; el GENESIS



Uno de la era Superfast, hecho en Matchbox y bien raro: MARZAL



PORTOFINO



Murcielago BF660



SPIGA CONCEPT



MIURA CONCEPT:



Y el JOTA 2010:



SLDS.
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MensajeTema: Re: LAMBORGHINI y su historia   Jue Nov 18, 2010 9:45 am

Me faltó compartir el último prototipo:

SESTO ELEMENTO...









A ver que opinan...

Saludos.

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ALEX
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MensajeTema: Re: LAMBORGHINI y su historia   Hoy a las 4:50 am

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